Правильный уход за тротуарной плиткой.

Тротуарная плитка фото очистка

Сохранять красоту в вашем дворике не так сложно, достаточно иногда проводить уборку и выполнять элементарные правила. Все это позволит сохранить красоту и долговечность вашего экстерьера.

Уход за тротуарами

-состоит в постоянном обеспечении нормальных условий для пешеходного движения. В первую очередь надлежит следить за качественным состоянием по­верхности тротуаров.

Ходовые части тротуаров

-не должны загромождаться ка­кими-либо предметами, не должно быть на них никаких выступающих частей. Крышки люков и другие детали под­земных устройств, выходящие на поверхность ходовой ча­сти тротуара, должны располагаться строго в одном уров­не с последней.

Осеннее содержание тротуаров заключается в основ­ном в систематической очистке их от пыли и грязи.

Зим­нее — в очистке тротуаров от снега и льда.

Весен­нее — организации поверхностного водоотвода с при­легающих к тротуару участков и уборке оставшихся снега и льда.

Летиее — в борьбе с пыле и грязи-образованием (очистка, мытье, поливка), а также в проведении преду­предительных и необходимых ремонтных мероприятий.

Очистку тротуаров

-от пыли и грязи производят с по­мощью машин (щеточные бункерные машины, щеточно-моечные машины, пылесосы) или 

вручную (скребками или метлами).

Во избежание поднятия пыли при очистке поверхность покрытия должна предварительно смачиваться водой.

Тротуары

-должны подметаться не реже двух раз в день — в часы наименее напряженного пешеходного движения. Крупный мусор, окурки, бумага и т. д. должны убираться немедленно.

Рекомендуется первую уборку производить рано утром (до начала основного пешеходного движения).

После очистки поверхность тротуаров должна обильно поливаться водой.

Прилипшая к поверхности грязь счищается с поверхно­сти жесткими щетками или металлическими скребками.

Поливку производят из шланга или передвижных поли­вочных машин. Одновременно с поливкой производят так­же мойку тротуаров при помощи поливочно-моечных машин или шлангов с брандспойтами. При этом достигается не только смывание пыли с поверхности, но также пыли и грязи из шор покрытия. Такой способ очистки для штучных, гравийных или щебеночных покрытий, где вода может вы­мыть мелкие заполняющие частицы дорожного покрытия, не пригоден. В этом случае ограничиваются поливкой и очисткой покрытия метлами.

Чем менее совершенным является покрытие и чем больше раз­мер пешеходного движения по нему, тем более часто и тщательно должны проводиться мероприятия по очистке.

В жаркую погоду вода после поливки быстро испаряет­ся. Для создания на поверхности покрытий относительно долго сохраняющейся пылезащитной (связующей) пленки рекомендуется добавление к воде различных солей. В юж­ных городах для поливки применяют морскую воду. Значи­тельно больший эффект дает применение хлористого каль­ция, хлористого магния, сернистой щелочи и разжиженных битумных эмульсий.

В этом случае вторую поливку производят после первой через две недели и каждую последующую — через месяц.

Очистку тротуаров от снега

и льда производят машина­ми (щеточные машины, тракторные отвалы, снегоочистите­ли и др.) или вручную — скребками и метлами. Примене­ние ломов и других ударных инструментов должно быть запрещено, так как они могут повредить покрытия тротуа­ров.

Счищаемый с тротуара снег должен собираться в кучи и отвозиться в течение того же дня. Снег может отвозиться за пределы городской черты или складываться на прилега­ющих к улице свободных территориях. Складывание снега на участках улиц, свободных от движения транспорта и пе­шеходов, разрешается лишь на второстепенных улицах ма­лых городов и при наличии достаточной их ширины. При оставлении снежного покрова на тротуарах (главным об­разом на поселковых улицах с негладкими покрытиями и незначительными размерами движения), необходимо сле­дить за ровностью поверхности слежавшегося снега, с не­медленной ликвидацией образующихся бугров или ям.

При оставлении снежного покрова на проезжих частях необходимо следить, чтобы возвышение тротуаров над лот­ками обеспечивалось не менее чем на 5 см.

Борьба с гололедицей на тротуарах производится путем их очистки или насечки обледенелой поверхности легкимиметаллическими скребками и посыпки поверхности тротуа­ра песком, высевками, шлаком. Песок должен быть чистым,сухим, иметь твердые частицы с острыми гранями, не иметь примесей глины, земли, смерзшихся комков. Топоч­ный шлак (гарь) должен быть крупностью не более 5—бжл.

В целях расплавления льда, закрепления рассыпаемых по тротуару материалов (песка, шлака) и облегчения очи­стки от слежавшегося снега и льда применяют обработку поверхности тротуара солевыми растворами (хлористый кальций или магний).

Перед началом весеннего таяния снежно-ледяной покрои с тротуаров должен быть удален.

Уборка это залог вашего здоровья. Всегда приятно находится в месте, где все убрано и красиво. Ваш двор это лицо вашего дома.

Информация взята из источника по ссылке:

 http://plita.kh.ua/publ/ukladka_trotuarnoj_plitki_kharkov/ukhod_za_trotuarnoj_plitkoj/2-1-0-50

НАШ ОПЫТ - ЭТО ВАША ВЫГОДА!

Компания "Пром сити" - это проект для каждого человека, независимо от того какой товар или объем наших услуг Вас интересует, или насколько четко имеется картина желаемого. Помощь наших специалистов сделает Ваш заказ основательным, законченным и успешным.

Мы ценим Ваши отзывы, быть полезными это главный Наш приоритет.

Все о укладке тротуарной плитки.

PROM CITY - КАЧЕСТВО ПРЕВЫШЕ ВСЕГО!!!

Являемся официальными дилерами лучших производителей.

Мы исследовали рынок производства и отобрали для Вас только лучших производителей, с которыми выгодно и удобно работать. Гарантия качества и работа профессионалов по доставке, монтажу и других видов услуг.
наш сайт: http://prom-city.com.ua/

Все, что нужно знать об укладке тротуарной плитки.

Основание для тротуарной плитки Далее научным языком конструкция тротуара состоит из покрытия, основания и подстилающего слоя. К сборным покрытиям тротуаров предъявляются те же требования, что и к усовершенствованным покрытиям других типов: они должны быть ровными, нескользкими, обладать прочностью и устойчивостью.
Для обеспечения устойчивости конструкции тротуаров в первую очередь должна обеспечиваться устойчи­вость земляного полотна. Грунты земляного полотна должны обладать несущей способностью, превосходящей удельные нагрузки, передающиеся на его поверхность от воспринимаемых покрытиями внешних усилий, и не деформироваться при изменяющихся температурно-влажностных условиях.
 Для устойчивости земляного полотна большое зна­чение имеет обеспечение водоотвода.

 Для исключения влияния погодно-климатических условий на устойчивость земляного полотна и располагаемых на нем оснований и покрытий тротуаров между основанием и земляным полотном устраивают подстилающий (водо-морозозащитный) слой, способствую­щий созданию благоприятного водно-теплового режима. Обычно этот слой устраивают из водопропускающих (дренирующих) материалов.

Дренирующий слой

 В этом случае он носит название дренирующего слоя. В качестве материалов для дренирующих слоев применяют песок, песчано-гранийные смеси, шлак (металлургический), гравий и другие сыпучие материалы. Водопропускающая способность этих материалов характеризуется скоростью фильтрации воды, которая должна быть не менее 3 м/сутки.
 В зависимости от типа грунтов земляного полотна и климатических условий толщина дренирующего слоя может приниматься в соответствии с данными в таблице

Тип грунтов	Толщина подстилающих слоев в см. пре климатических зонах
	II	III	IV-V
Супер легкие	10	10	0
Супер тяжелые, пылевидные пески	15	12	10
Суглинки и глины	20	15	10
Пылевидные супеси и суглинки	25	20	15

 В данной таблице приведена толщина дренирующего слоя под тротуарами, ог­ражденными полосами зеленых на­саждений (наиболее неблагоприятный случай по условиям увлажне­ния земляного полотна). При при­мыкании тротуаров к зданиям (в случае сплошной застройки) и проезжим частям улиц толщина дренирующего слоя может снижать­ся по сравнению с приведенными в таблице на 15—20%.
 При песчаном грунте зем­ляного. полотна устройству дрени­рующего слоя не требуется.
 Попадающая в дренирующий слой вода с помощью дренажей мелкого заложения отводится в водосточную сеть.
Толщину их принимают не менее вляются песПростейшими и наиболее распространенными типами оснований сборных покрытий тротуаров я10 см.При наличии песчаного подстилающего слоя толщиной 15 см и более укладку плит или мощение производят непосредственно по этому слою. При плитах малых и средних размеров верхний слой песка толщиной 10 см. рекомендуется стабилизировать введением цемен­та в количестве 10—12% (по весу).

Формирование основания

 Укладка малоразмерных тротуарных плит непосредственно на песчаный необработанный слой производится в основном на второстепенных улицах, а также на внутриквартальных территориях, в садах, парках и т. д. при хороших грунтовых и гидрогеологических усло­виях и в тех случаях, когда заезд автомашин на тротуары и пешеходные дорожки исключен.
 При покрытиях из мелких элементов (мозаиковая шашка и др.) удельные нагрузки на основание обычно повышаются по сравнению с передающимися через плиты. В этом случае иногда основания выполняют из каменных материалов (щебня) или металлургических шлаков. При этом мощение ведут по укладываемому поверх основания выравнивающему слоя из песка или мелких каменных высевок толщиной 2—3 см. В этом случае должна быть обеспечена плотность поверхностного слоя основания, при которой исключалось бы проникание в него материалов выравнивающего слоя.
 Иногда (главным образом при повышенных нагрузках) щебеночные и шлаковые основания с песчаной прослойкой устраивают на покрытиях и из бетонных плит. Толщину основания принимают в зависимости от расчетных нагрузок на плитку, размеров сборных элементов плитки, мате риалов основания, грунта земляного полотна и условий его увлажнения.
 Тротуарную плитку рассчитывают на движение пешеходов, пропускную способность, а в отдельных случаях — легковых или грузовых автомобилей с учетом въезда последних на территории микрорайонов, подъезда к отдельным расположенным вдоль улицы зданиям (в ча­стности, торговым), заезда различных аварийно ремонтных машин и т. д. Чем больше нагрузки, тем более прочными должны быть материалы покрытия и основания, а также их толщина.

Материалы основания	Толщина основания в см.
Прочные каменные материалы, цементно-грунтовые смеси.	10-12
Металлургические шлаки	12-13
Битумногрунтовые, битумогравийные и битумощебеночные смеси	7-8
Щебень из слабых ка­менных материалов и кирпичный	13-15

Меньшие толщины оснований предус­матриваются для тротуаров на улицах местного движения и микрорайонных территориях.
 В местах въездов во дворы толщина оснований и бетонных плит принимается с та­ким расчетом, чтобы конструкция одежды тротуара была равнопрочной конструкции дорожной одежды примыкающего внутриквартального проезда.

Расчет нагрузки на плитку

При расчете одежд тротуаров принимают следующие нагрузки на колесо расчетного автомобиля:
 при заезде одиночных автомобилей, в основном легковых,— 1250 кг.
 при заезде различных автомобилей, в том числе груженных бусов,— 2750 кг.(2,5 т на ось); ,
 при возможном заезде тяжелогрузных автомобилей принимается расчетная нагрузка Н = 5500 кг.
 Ориентировочная толщина оснований из различных материалов для сборных покрытий тротуаров приведена втаблице.
 При устройстве сборных покрытий особое внимание должно уделяться сопряжению элементов покрытий как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости. Особо важным является последнее, так как даже незначи­тельное взаимосмещение плит по вертикали может привести к опасности пешеходного движения, затруднению водоотвода и очистки покрытий. Большое значение имеет обеспечение равномерного уплотнения основания, а также опирания на него плит, устраняющие возможность дальнейшей неравномерной их осадки.

Зазоры между плитами

 (швы) должны заполняться различными материалами. Чаще всего их заполняют песком. Однако при этом не обеспечивается плотное заполнение швов, в которые может проникать вода. Кроме того, песок вымывается и выветривается, что может вызывать грязе и пылеобразование. Поэтому рекомендуется использовать для заполнения швов водостойкие материалы, обладающие хорошим сцеплением с плита­ми покрытий и обеспечивающие герметичность швов между ними. Для этой цели применяют цементный рас­твор, смесь песка с битумом или битумную мастику, Ко­торая состоит из битума (60%), известнякового порош­ка (20—25%) и асбестовой крошки (15—20%).
 При заделке швов надлежит следить за тем, чтобы материалы заполнения не выступали за пределы швов, так как ухудшается вид покрытия, особенно при применении для заделки швов вяжущих материалов темного цвета. На тротуарах с ограниченными размерами движения, а также на пешеходных дорожках и площадях перед отдельными зданиями иногда устраивают декоративные швы. В этом случае между плитами покры­тия оставляют зазоры повышенной ширины, которые заполняют смесью растительного грунта с семенами раз­личных трав. Прорастающая трава придает покрытию живописный вид (создается «ковровое» покрытие). Периодически трава должна подстригаться. В отдельных случаях такие покрытия устраивают из плит разнообраз­ной формы (чаще всего — из расколотых бетонных или каменных плит), образующих узорчатый рисунок.И помните прочное основание под плиткой это залог качественной поверхности на года.

Наш опыт-это Ваша выгода!


Компания "Пром сити" - это проект для каждого человека, независимо от того какой товар или объем наших услуг Вас интересует, или насколько четко имеется картина желаемого. Помощь наших специалистов сделает Ваш заказ основательным, законченным и успешным.

Мы ценим Ваши отзывы, быть полезными это главный Наш приоритет.













Материал взят из источника:
http://plita.kh.ua/publ/ukladka_trotuarnoj_plitki_kharkov/osnovanie_pod_trotuarnuju_plitku/2-1-0-52

Содержание и уход за тротуарной плиткой.

PROM CITY - КАЧЕСТВО ПРЕВЫШЕ ВСЕГО!!!

Являемся официальными дилерами лучших производителей.

Мы исследовали рынок производства и отобрали для Вас только лучших производителей, с которыми выгодно и удобно работать. Гарантия качества и работа профессионалов по доставке, монтажу и других видов услуг.

Нас сайт: http://prom-city.com.ua/

Содержание и уход за тротуарной плиткой.

Эксплуатационное содержание покрытий из тротуарной плитки и брусчатки включает две специфические работы: периодическое восстановление заполнения швов, обеспечение необходимого сцепления автомобильных шин с поверхностью дорог (если плитка положена на участок проезда машин). В предыдущих статьях уже отмечалось, что швы в брусчатых и тротуарных покрытиях заполняют песком, цементом, гарцовкой, битумом или смесью битума с минеральным порошком. В процессе эксплуатации под влиянием дви­жения транспортных средств, заполняющие материалы швов приводит к искривлению и смещению рядов плиток и, в конечном счете, к разрушению покрытия, поэтому заполнение швов следует периодически восстанавливают. Эту работу выполняют в сухую теплую погоду. Для пешеходных вариантов это не требуется, так-как нагрузки минимальны и швы не выкрашиваются.

До заполнения швы необходимо тщательно очистить. Лучше всего это сделать струей сжатого воздуха, подаваемого от автокомпрессора по гибкому шлангу, снабженному специальным наконечником. При небольших объемах работ швы очищают вручную (металлическим крюком). Заполняют швы так же, как и при укладке тротуарной плитки. В случаи гранитной брусчатки для обеспечения необходимого сцепления мостовой с автомобильными шинами требует периодической обработки поверхности камней для повышения шероховатости. В процессе эксплуатации поверхность брусчатки и мозаиковой шашки шлифуется, что резко повышает скользкость мостовой в дождливое время, а также в зимний период.

Наиболее распространенным способом обработки поверхности камней, повышающим шероховатость, явля­ется бучардование. Бучардованию подвергают среднюю часть каждого камня, не допуская повреждения боковых граней. Повреждение боковых граней ведет к преждевременному повреждению брусчатки и мозаиковой шашки. Бучардование проводят пневматической бучардой, работающей от передвижного компрессора.

Ремонт тротуарной плитки

Текущий ремонт тротуарной плитки и брусчатки состоит в исправлении просадок, бугров и других дефек­тов, а также в выравнивании искривленных и смещенных рядов плиток. Дефекты такого рода устраняют разборкой каменного покрытия, исправлением (в необходимых случаях) основания или подстилающего слоя и новым замощением. Как правило, используют старую тротуарную плитку или брусчат­ку, мозаиковую шашку. В связи с этим необходимо сохранить прежний порядок мощения, для чего при раз­борке покрытия тротуарку складывают вблизи ремонти­руемого места в том же порядке, в каком она была положена. Замощение и заполнение швов выпол­няют по правилам укладки тротуарной плитки.

Дефекты тротуарной плитки

Исправление просадок, бугров, колей и других по­добных дефектов каменных покрытий включает операции: разборку покрытия на поврежденном участке, исправление или замену песчаного подстилающего слоя, повторное замощение. Разбираемый участок покрытия предварительна, очищают от пыли и грязи. Небольшие участки разбирают обычно вручную. Годные к повторному применению плитки складывают вблизи ремон­тируемого участка. Негодные плитки должны быть заменены новыми. При значительном загрязнении песка в подстилающем слое его заменяют чистым, по возможности крупнозернистым. Если повреждения покрытия вызваны деформациями земляного полотна, необходимо их устра­нить. Нередко в таких случаях приходится заменять верхний слой грунта (0,5—1 м). После уплотнения грунта земляного полотна и устройства подстилающего слоя восстанавливают покрытия по правила укладки тротуарной плитки. Средняя часть ремонтируемого участка должна быть выше уров­ня старого покрытия на 1—2 см с учетом последующей осадки.

Ремонт асфальта

Одной из основных работ по эксплуатационному со­держанию асфальтобетонных покрытий является заполнение возникающих трещин. Заполнение трещин не устраняет недостатков самого покрытия или его основания, которые вызвали образование трещин. Однако своевременное и правильное заполнение трещин способствует быстрому ремонту и дальнейшему эксплуатации полотна.

Материалы для укладки тротуарной плитки

Цемент 

— гидравлическое вяжущее вещество, представляющее собой тонко измельченный порошок, химический состав которого подобран таким образом, что после смешения с водой и твердения образуется цементный камень, способный обеспечить прочное сцепление между зернами каменных материалов, составляющих бетон. Для строительства бетонных дорожных и аэродромных покрытии в настоящее время применяют портландцемент, а также пластифицироаанный и гидрофобный портландцементы.

Главнейшие клинкерные (получаемые после обжига) минералы, из которых состоит портландцемент, следующие:

злит— трехкальциевый силикат;

белит — двухкальциевый силикат ;

алюминат трехкальциевый;

злюмоферит четырехкальциевый —

В зависимости от содержания того или иного минерала цементы называют: алитовыми—при C₃S ≥50%, белитовыми — лрн C₂S ≥ 40% или нормальными — при C3S = 45—50%.

Исходя из условий работы бетона в дорожных и аэродромных покрытиях, цемент (вернее, цементный камень) должен обладать высокой прочностью на изгиб. В этом отношении еще не установлены определенные показатели качества цемента, однако минералогический состав его для дорожных и аэродромных покрытий должен быть следующим: C₃S — 50—55%, C₂S — 20—25%,

CsA — 7—10%, C₄AF — 20—25%.

Такой цемент обладает повышенной прочностью на изгиб, относительно высокой деформативной способностью и достаточной морозостойкостью.

Для регулирования сроков схватывания и для улучшения структурирования цементного камня в цемент добавляют до 5% природного гипса.

В зависимости от активности цементы делят на марки, которые соответствуют пределу прочности на сжатие трамбованных в образцов (кубики 7X7 см) цементного раствора состава 1:3 в возрасте 28 дн. Марка «400» соответствует активности цемента от 400 до 499 кг/см². Марка «500» соответствует активности цемента от 500 до 599 кг/см² и т. д. Однако допускается отклонение от марочной прочности, указанной в паспорте, для цементов марки «600» и ниже — до 8%, для цементов марки «700» — до 5%.

Для дорожного и аэродромного бетона наиболее целесообразно применять цемент марки выше «400». Чем ниже марка цемента, тем больший требуется его расход для получения бетона требуемой прочности.

Активность цемента определяют в возрасте 7 и 28 дней, а также ускоренным способом.

информация взята из источника:

http://plita.kh.ua/publ/trotuarnaja_plitka/remont_i_ehkspluatacija_trotuarnoj_plitki/1-1-0-53

НАШ ОПЫТ - ЭТО ВАША ВЫГОДА!

Компания "Пром сити" - это проект для каждого человека, независимо от того какой товар или объем наших услуг Вас интересует, или насколько четко имеется картина желаемого. Помощь наших специалистов сделает Ваш заказ основательным, законченным и успешным.

Мы ценим Ваши отзывы, быть полезными это главный Наш приоритет.

О прочности тротуарной плитки.

PROM CITY - КАЧЕСТВО ПРЕВЫШЕ ВСЕГО!!!

Являемся официальными дилерами лучших производителей.

Мы исследовали рынок производства и отобрали для Вас только лучших производителей, с которыми выгодно и удобно работать. Гарантия качества и работа профессионалов по доставке, монтажу и других видов услуг.
наш сайт: http://prom-city.com.ua/

Полезная информация о прочности тротуарной плитки. 

Прочность тротуарной плитки - эта характеристика указывает на максимальные нагрузки, усилия, способные выдержать плитка вплоть до разрушения.

Прочность тротуарной плитки зависит от прочности горной породы, из которой изготовлен щебень, марки цемента и самой технологии изготовления. Известняки дают лучшие результаты, чем гранит, так как при меньшей собственной прочности дают более прочный бетон.

В таблице приведены данные, показывающие влияния сорта камня на прочность бетона.

Сравнительные данные по применению в бетоне сухого и водонасыщенного щебня.

Показатели	Сухой щебень	Водонасыщенный щебень
Прочность бетона на сжатие, кг/см2:	274
через 28 дней . . . . .		240
через 90 дней . . . . после 25-кратного заморажива-	314	290
ния ........ Прочность на изгиб, кг/см2:	311
через 28 дней	36	34
через 90 дней после 25-кратного замораживания	45	37
	34	14

Таблица показывает, что при наличии свободных пор щебень заполняет поры продуктами гидратации, что благоприятно созывается на свойствах бетона. Применение переувлажненного щебня может ухудшить качество бетона. После сильного дождя работу в цеху следует начинать после просыхания щебня до естественной влажности.

Морозостойкость тротуарной плитки

Под морозостойкостью тротуарной плитки понимают способность бетона сопротивляться разрывающему действию льда при многократном замерзании воды и оттаивании льда в порах породы.

Обычно материалы, покрытия, обладающие меньшей пористостью, являются й более морозостойкими. Практикой установлено, что при водопоглощении покрытий пород менее 2% и в некоторых случаях 0,5% тротуарная плитка, брусчатка морозостойка. Если же водологлощение превышает эти величины, то морозостойкость изделия необходимо проверить.

Морозостойкость горной породы определяют попеременным замораживанием и оттаиванием образцов. Породу считают мо­розостойкой, если после проведения назначенного цикла испыта­ний потеря в весе образца будет не более 10% при количестве циклов до 25 и 5% при большем количестве циклов испытаний. Количество циклов замораживания зависит от типа бетона его характеристиках и выбирается из справочника.

Однако не представляется достаточно обоснованным в ДСТУ понижение требований к морозостойкости тротуарной плитки, покрытиях тротуаров для дорог III технической категории по сравнению с I и II. Ведь долговечность бетона должна быть одинаковой на всех дорогах. Кроме того, нормы морозостойкости должны назначаться с более конкретной привязкой к местным климатическим условиям в частности, хотя бы в зависимости от количества переходов температуры воздуха через 0° в данной местности. Количество циклов замораживания я оттаивания приняты в соответствии с изотермами среднемесячных температур наиболее холодного месяца и среднегодовым количеством переходов температуры воздуха через 0°. Данные справочника дают более конкретные сведения для выбора режима испытаний каменных материалов и бетонов.

Парковые тротуары - площадки, дорожки

Такие покрытия тротуаров, дорожек и различных площадок устраиваются из тротуарной плитки, бетонной плитки, брусчатки, мелкой каменной шашки (мозаики), клинкерных кирпичей, цементно-бетонных, асфальтобетонных, силикатобетонных (силикальцитных) и керамических плит.

Тротуарная плитка применяется

- для покрытий пешеходных дорог, тротуаров или площадок применяется разнообразная, зачастую это плитка старый город, кирпичик, креатив, гжель, фэм, ретро, львовский камень, европа, брук и др. Из бетона выполняются плиты малых (со сторонами до 40 см), средних (до 75 см) и крупных размеров (более 75 см). Плиты малых размеров обычно не армируются. Плиты средних и крупных размеров подлежат армированию, причем может применяться обычная арматура или же плиты выполняются из напряженно армированного бетона.

Из мелких штучных материалов устраивают покрытия самых разнообразных рисунков. При этом применяются цветные материалы (тротуарная плитка разных цветов, брусчатка разных оттенков, цветные бетоны, цветные асфальты, керамика, резина), из которых получаются красивые одноцветные или разноцветные покрытия.

Мозаичную шашку укладывают

-поперечными н диагональными рядами, по дугам круга, различными извилистыми линиями.

Недостатками мозаичных покрытий являются их неровность, скользкость, значительная трудоемкость работ по их устройству и высокая стоимость.

Клинкерные кирпичи

- укладывают поперечными и диагональными рядами, а также в продольную и поперечную елку.

Каменные и тротуарные плитки

мостят без перевязки или с перевязкой швов. В отдельных случаях швы между плитами устраивают повышенной ширины и в них засыпают растительный грунт с семенами различных трав, которые, прорастая, образуют красивые декоративные покрытия. Последние укладывают главным образом на пешеходных дорожках в скверах и парках. На тротуарах же швы между плиткой заполняются песком, а при интенсивном пешеходном движении — смесью песка с битумом или же проливаются цементным раствором. Это предотвращает пылеобразование и делает покрытиеводонепроницаемым и устойчивым.

Иногда для заполнения швов применяют битумную мастику, состоящую из битума БН-П (60°/о), минерального (известнякового) порошка (20—25%) и асбестовых отходов (волокно или крошка) 15—20%.

Укладывается тротуарная плитка

или штучные каменные материалы в большинстве случаев на песчаное основание толщиной 10—15 см, в качестве которого может служить песок подстилающего слоя, если его толщина обеспечивает расчетную прочность одежды. При значительных нагрузках подстилающий песок можно стабилизировать цементом или битумом. Иногда укладка плит может производиться на основании из щебня или шлака с прослойкой песка толщиной 2—3 см. Толщина оснований принимается 10—12 см, а на въездах—12—14 см.

Керамические плитки

- для тротуаров имеют различные размеры и конфигурацию. Чаще всего употребляют­ся квадратные плитки размером 200x200x20 мм. На их поверхности для уменьшения скользкости, а также для улучшения внешнего вида покрытия создается обычно рельефный рисунок.

Каменные плиты

- выполняются главным образом из известняка или песчаника прочностью не менее 800—1000 кг/см² и морозостойкостью не менее 50 циклов замораживания-оттаивания.

По стандарту плитам придается форма квадрата или прямоугольника. Квадратные плиты изготовляют с разме­ром сторон до 75 см, а прямоугольные — до 1 м при со­отношении сторон 1 : 1,5.

Асфальтобетонные плиты для тротуаров и пешеходных дорожек

- выполняются размерами 25X 12,5x6,5 (асфальтовые кирпичи), 20X20X3, 25X25X3,5(4) и 30X30X4 см.

Из бетонных плит наибольшее распространение имеют квадратные со сторонами 35—50 см. Толщина плит принимается от 3,5 до 6—7 см.

Наряду с одиночными плитами могут применяться сочлененные или пазовые.

Плиты выполняются из бетона с сопротивлением сжатию 300—400 кг/см² и изгибу — не менее 45 кг/см².Морозостойкость бетона должна быть: для умеренных климатических условий — не менее 100 и для суровых—200.

Поверхности плит может придаваться различная фактура. Шероховатость поверхности или рифление улучшают внешний вид и уменьшают скользкость покрытий.

НАШ ОПЫТ - ЭТО ВАША ВЫГОДА!

Компания "Пром сити" - это проект для каждого человека, независимо от того какой товар или объем наших услуг Вас интересует, или насколько четко имеется картина желаемого. Помощь наших специалистов сделает Ваш заказ основательным, законченным и успешным.

Мы ценим Ваши отзывы, быть полезными это главный Наш приоритет.

Статья взята из источника:http://plita.kh.ua/publ/trotuarnaja_plitka/prochnost_trotuarnoj_plitki/1-1-0-54